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經過一個月的試營運，桃園機場捷運在今(2)日上午正式通車，首班車自6點開出。搭乘民眾表示，旅客比免費試乘時少很多，但是沿線的無線網路不穩定，常常收不到訊號。
歷經20年漫長等待，機場捷運終於在國人期盼下隆重通車，除了施工時間長外，機捷也創下許多台灣交通史上記錄，包括台灣最長的捷運系統，全長53.9公里。同時也是全台唯一設置4G WiFi網路的捷運系統。
桃捷公司董事長劉坤億2日表示，試營運期間有122萬人次搭乘。2日上午正式收費通車後，民眾搭乘時表示，正式通車後，搭車的旅客比較少，不會人擠人，但是機捷沿線的無線網路非常不穩定，常常收不到訊號。
桃園機場捷運在A1站提供預辦登機服務，為全亞洲第4、全球第5家提供這項服務的捷運系統，目前包括中華航空、長榮航空、立榮消耗品 與華信等4家航空提供預辦登機服務。2日上午正式通車之後，僅有不到10位旅客在機捷A1站(台北車站)辦理預辦登機，部分旅客還不熟悉登機流程，因此仍由服務人員協助辦理。
有趣的是，為了祈求通車順利，桃園捷運公司工作人員在A1站出口處發放零食乖乖，給每一位出站的乘客。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
據南韓政府消息人士透露，號稱薩德之眼的反飛彈系統「AN/TPY-2預警雷達」，即將運抵南韓，美韓堅定儘早完成在南韓部署薩德系統的立場。
韓聯社報導，被稱為薩德之眼的長程預警雷達及發射台的部分裝備，可能會在近日抵達京畿道烏山的駐韓美軍空軍基地，之後被運往慶尚北道，其他裝備也將陸續進入，薩德之眼將在下個月試運。
報導指出，AN/TPY-2號稱「薩德之眼，是薩德系統相當重要的組成要件。薩德系統由車載式發射架、AN/TPT-2雷達、防空飛彈、移動戰術指揮中心、發電機及冷卻器組成。
本月6號運抵南韓的裝備，是車載式發射架。一套薩德系統一般有6台發射架，最多可配置9台，一台發射架可搭載8枚防空飛彈。南韓部署薩德持續引起中方不滿，中國大陸外交部長王毅8日重申，南韓引進薩德是影響中韓關係的最大關鍵問題，南韓的做法損人不利己。
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